全面解析“歼10c战斗机”：歼10c航程多少公里

本文目录

• 歼10c航程多少公里
• 空中格斗之王歼-10C
• 歼10C新改型露面
• 巴基斯坦空军公布歼10C整套性能
• 歼10s和歼10c的区别
• 我国歼-10C到底有多先进
• 我国空军歼-10c战斗机
• 中国歼10C有压倒性优势
• 歼十c性能参数
• 歼10战机出口订单实锤

歼10c航程多少公里

歼-10C航程为2592公里。

歼-10C是中国自主研发的第三代改进型超音速多用途战斗机，它的战斗航程达到2592公里，歼-10C配装先进航电系统及多型先进机载武器，具备中近距制空和对地面、海面目标精确打击能力。

歼-10C与歼-10在外观上具有较大区别，其采用了更为先进的DSI进气道设计，原来因为加装更大推力发动机而额外设计的六骨加强筋不复存在，取而代之的是更为流线型的设计。歼-10战斗机的综合性能已超过了F-16A/B，而歼-10C战机的性能则要超过美国现役主力战机之一的F-16的所有型号。

歼-10C特点简介

歼-10C的武器系统是其战斗力的重要组成部分。它搭载有机翼挂点和机腹挂点，可以携带多种导弹和火箭弹，具备对地攻击和对空拦截的能力。

歼-10C的武器负荷为8吨，挂载能力为11个。它可以携带多种型号的导弹，如PL-10、PL-12、PL-15等空对空导弹，以及KD-88、YJ-91等空对地导弹。这些导弹具有不同的射程和性能，可以满足不同的作战需求。

歼-10C的雷达最大探测距离为150公里，最大跟踪目标数为10个，最大同时攻击目标数为4个。这些数据表明，歼-10C在多目标作战时具有较强的能力，可以对敌方飞机形成有效的威慑和压制。

以上内容参考：百度百科-歼-10C

空中格斗之王歼-10C

空中格斗之王歼-10C

歼-10C，除了制空作战以外，还具备对地（舰）打击能力，这比歼-10A对地打击只能依靠无制导的火箭弹，确实要强大了许多。

此外，歼-10C能外挂空地（舰）导弹，以及其他精确制导炸弹，是中国空军装备的第三代半单发单座高性能多用途战斗机，尤其是擅长空中格斗，许多战斗机不愿与歼-10进入“狗斗”作战态势。

歼-16，是在歼-11战斗机基础上研发而来的第三代半双发双座多用途战斗机，三代半的机体内，塞入了第四代隐形战斗机先进的航电设备。

因此，歼-16具备远距离超视距空战能力和强大的对地（海）打击能力，除了外挂空空导弹、空地（舰）导弹，以及其他精确制导炸弹以外，还具备投掷防区外弹药撒布器的能力，最多能携带12吨弹药，甚至比轰-6早期型号的轰炸机载弹量都要强悍。

歼-10C，目前已经与歼-20、歼-16形成了高低搭档组合，成为中国战略空军除轰炸机以外，作战能力最为强大的“空中三剑客”。

尽管歼-10C只是一架单发单座的战斗机，但其近距离空中“狗斗”能力，却堪称中国空军所有战斗机中一流的，在军方内部有“空中格（狗）斗王”的美誉。

歼-10C近距格斗能力，绝非牛皮吹出来的，而是在全空军一年一度的“金头盔”空中大比武中打拼出来的，歼-10C以其在近距离“狗斗”中能轻易拉出9G的高难度动作，而让包括歼-16在内的苏-27和歼-11系列战斗机目瞪口呆。

此前，国内媒体都在报道，在空军组织的某次贴近实战的军演中，在远距离空中作战中，歼-10C被歼-16强大的主动相控阵雷达锁定，率先发射某型远程空空导弹所“击毁”。

双方在视距内接触，机头咬机尾的“狗斗”状态下，歼-10C飞行员瞬间拉出了9G的高难度机动动作，咬住了歼-16战斗机，用航空机关炮“打掉”了歼-16战斗机，取得了视距内空战的胜利。

歼-16包括所有歼-11系列战斗机，都是在苏-27基础上演绎出来的，苏-27有个苏霍伊设计局一直未能解决的问题，在0.9-1.2倍音速区间，也正是空中格斗的速度，存在着结构缺陷，导致机动性严重下降，格斗时只能做6G的机动，很难拉出7G的动作，而歼-10却能轻松地飞出9G盘旋和滚翻。

因此，苏-27包括歼-11系列战斗机，在历来空军组织的大比武中，遇见在瞬时盘旋和滚转性能上，几乎达到了全球第三代机的顶尖水平的歼-10时，都高飞过来时打一炮，或发射空空导弹，然后就掉转机头，爬高加速脱离，

苏-27和歼-11系列战斗机，就是不愿和歼-10进入近距纠缠不休的“狗斗”模式，与歼-10进入格斗状态，苏-27和歼-11系列战斗机基本上必输无疑，这已经是军内“血的教训”。

歼10C新改型露面

歼10C新改型露面

近日，歼10C战机的最新改型露面，并引起了网友们的争论。

看其机身编号，似乎是“*25”。查询可知，2022年2月份，编号“720”的歼10C就已经露面。“7”开头的这一批歼10C比较特殊，至少包含两个型号。前面几架似乎是给“八一”飞行表演队的歼10CY：

其典型特点，就是背鳍加高、加大，有点直，被网友们认为有点丑。而发动机也改回了俄罗斯的AL-31FN系列发动机——是因为习惯问题吗？

而后面的几十架，就是给巴基斯坦生产的了：

可以看出，其发动机又变成了太行改；而背鳍上的刀片状天线，也与一般的歼10C不同，变成了2个。

成飞这边生产歼10C，前面基本是一年一批，一批40架左右。那么一年多之后，现在露面的歼10C新改型，其编号到底是“725”，还是“825”呢？如果是725，那么歼10C生产的就比较慢了。如果是是“825”，那就能说明，在歼20大量生产的今天，歼10C也还在大量生产。

然而这不是重点，重点是这架歼10C机腹下的“大鼓包”：

有人说，这可能是“堡形油箱”。但歼10系列本来就有机腹油箱，再换成堡形油箱也没多少意义；而且，体积也小了一些。有人说，看其外形，有点像F-35B/C挂载的机腹机炮吊舱：

他们说，这可能是给歼20准备的。不过，机炮吊舱前端它得有出弹孔啊，而这架歼10C的吊舱前端，似乎是封闭的。

也有更多的人说，这应该是新开发的电子战吊舱——歼10C从此后将像歼16D那样，成为“咆哮狼”。而且，这可能是给巴基斯坦开发的。不过像目标指示吊舱、电子战吊舱这种，前端一般是光学窗口或者透波罩：

歼10B/C挂载的K/RKL700A电子战吊舱，前端有“当心微波”的字样

而新露面的这架歼10C的吊舱，既与国内之前见到的“长条柱状”的电子战吊舱不同，也似乎看不出透波材料的样子——当然，刷漆了另说。

歼16D的电子战吊舱表现的很明显

而且，歼10C要想挂电子战吊舱，既可以像以前那样挂在机腹前部——这样不耽误挂载机腹油箱，还可以挂2个：

也可以挂在主翼下，就像最初的歼10B原型机那样：

现在搞一个挂在机腹中部，然后浪费了机腹油箱，意义在哪呢？

然后就有人说了，这应该是替代K-8V“变稳机”的新一代变稳机歼10V。变稳机又称“空中飞行模拟器”，可以在较大范围内改变飞行控制系统参数，通过自动控制系统改变飞机的操纵特性，模拟特定飞机的操纵性和稳定性，从而进行飞控系统、飞行品质等的测试，为新型战机研制、试飞员培训等提供帮助。

我国变稳机之前已经发展了2代。第一代是以歼教6为基础研发的BW-1变稳机：

BW-1属于单轴变稳机，于80年代末首飞成功并投入使用，1996年退役。BW-1在歼教6的基础上，在腹部加装了设备舱——上图可以看出其机腹处明显的鼓起。

1998年，我国第2代变稳机K-8V投入使用。K-8V属于3轴变稳机（俯仰、滚转、偏航），可以实现3-5个自由度（三轴转动特性，加上升力特性和推/阻力特性）。K-8V于1997年首飞，1998年投入使用。而K-8V机腹下的设备舱，就很明显了。这几十年，K-8V为我国各种新型军机的研制，做出了贡献。

如今几十年了，若再以歼10C为基础搞一款更好的变稳机，也算正常。只是，前面的BW-1、K-8V，都是采用的双座教练机——前舱是测试员，后舱是有另一套原系统的安全员。而歼10C目前只有单座；而且这新出现的吊舱，也有几根很明显的刀片装天线，还是有些让人疑惑。所以这次露面的具体型号，还有待进一步的确定。

美方以F-16D为基础搞的变稳机VISTA，也是双座

变稳机就是为新型军机研制辅助的。如果这次露面的是新一代变稳飞机，那么无论是对我国六代机研制，还是对智能AI军机的测试，都会有比较大的帮助——2022年，美方将VISTA改进后，更名为X-62A，正在进行智能战机操作系统的测试。

六代机、智能无人机，都是未来的发展方向，我们这边也不会晚。

巴基斯坦空军公布歼10C整套性能

巴基斯坦空军公布歼10C整套性能

近日，巴基斯坦空军在其歼10C宣传页中，公布了歼10C的整套性能数据：空重9.75吨，最大起飞重量19.277吨；最大速度1.8马赫，失速速度203公里/小时；战斗航程2592公里，转场航程3389公里；实用升限1.7万米；发动机军推9.094吨，最大加力推力14.515吨。

初一看这数据，除了不意外的，有几项数据还是挺让人意外的。比如其空重，竟然高达9.75吨，这比F-16C/D要重1吨多了；即使是与F-16E/F相比，也要重半吨。这样看来，歼10系列还真是重啊。印象里，以前一般认为，歼10A的空重在8.8吨左右，歼10C因为机身更长，航电更复杂，增重了这么多吗？

最大起飞重量19.277吨，这个数据平平无奇；最大速度1.8马赫，这个数据跟中航公布的数据一致，应该属于战斗挂载下的实用数据；战斗航程2592公里，也就是最大作战半径1300公里，这个比中航公布的稍大一些，倒是跟我早期预估的一致；转场航程3389公里，这个也比预估的大一些；实用升限1.7万米，这个倒与中航公布的一致，应该也是战斗挂载下的实用升限。（注：中航数据相对保守，比如在中航公布的数据中，FC-31最大速度1.8马赫，最大升限只有1.6万米；而歼20的最大速度也只有2.0马赫。）

只是，太行改发动机的推力却高的超出了人们的预料，最大加力推力竟然高达14.5吨。即使中方出口的发动机没有缩水，这个推力也有些惊人了。这个推力，已经明显超过了美方的方F100-PW-229/F110-GE-129（13.2吨左右），也部分超过了俄罗斯装在苏35上的的117S发动机——其最大加力推力14吨，特殊状态可以达到14.5吨。

太行改如果有这么大的推力，那么更新的WS-15发动机，其最大加力推力就十分让人期待了。如果太行改的推力能有14.5吨，那么WS-15的推力还真有可能达到17吨以上。

印象里，前一段，巴基斯坦空军在大篇幅对歼10C的介绍中，提到的歼10C发动机的推力是29000磅或大于29000磅，换算一下就是大于等于13.2吨。这怎么突然就变成了14.5吨呢？

再仔细看这套数据，发现不少数据有些熟悉。这些数据，除了中航公布的数据外，其余的基本能够在一般的网站中找到。比如其9.75吨的空重，就是早期部分一般网站对歼10A空重的介绍；比如19.277吨的最大起飞重量，基本是一般网站的通用数据；而作战半径、航程的数据，也只是比中航公布的略大些罢了。

如此一来，巴基斯坦歼10C宣传页上的这套数据，就很让人怀疑了。这莫非也是学得中方某些人，把宣传页的制作外包了出去，然后制作宣传页的不懂军事的人，在某度、某基上一抄，然后就制作成了这宣传页？这样搞，即完成了任务，也做到了保密不是？

这样的话，歼10C空重9.75吨的数据，和太行改推力14.5吨的数据，就比较值得怀疑了。歼10C应该还没那么重，9.2吨或许是个比较恰当的数字；而出口巴基斯坦的歼10C所装备的太行改的推力，应该还是在13.2-14吨范围。当然，歼20装备的太行“改中改”另说。

最终，让我们用巴基斯坦空军对歼10C的赞誉来结束这篇文章：由于其在所有飞行状态下的优异性能（指歼10C在所有飞行状态下飞行品质都是一流的），无与伦比的机动性和先进的综合电子战能力，配合现代化的AESA有源相控阵雷达和全融合传感器系统，使其可以精确的应对任何现代空中和地面威胁！哎，要说会夸中方武器，还得是巴基斯坦啊。

歼10s和歼10c的区别

歼10S和歼10C是中国的两种战斗机型号，它们之间的区别主要体现在作战用途、电子设备、武器装备等方面。

1、作战用途

歼10S主要用于空中优势作战，具备超视距打击能力，能够执行空中拦截、截击等任务；而歼10C则主要用于多用途作战，既可以执行空中优势任务，同时也可以执行地面攻击任务。

2、电子设备

歼10S配备了先进的电子战设备，能够进行电子侦察、电子干扰等任务；而歼10C则在电子战能力上较弱，主要依靠支援平台进行电子战。

3、武器装备

歼10S和歼10C在武器装备方面有所不同。歼10S主要携带空对空导弹，如PL 12、PL 10等，用于对抗敌方飞机；而歼10C则不仅可以携带空对空导弹，还可以携带空对地导弹、炸弹等武器，用于对抗地面目标。

歼10S是中国研制的一款多用途战斗机，具有以下特点：

1、高机动性：歼10S采用了推力矢量喷口和超音速导翼等先进技术，使其具备出色的机动性能。它可以执行高G力动作，具有优秀的俯仰、横滚和航向能力，适应复杂的空战环境。

2、先进的航电系统：歼10S配备了先进的航空电子系统，包括雷达和电子对抗设备。其中，它搭载了可探测低可视度目标的主动相控阵雷达，具有较强的目标探测、跟踪和识别能力。

3、多用途作战：歼10S既可以进行空中拦截和截击任务，也可以执行地面攻击任务。它可以携带各种导弹、空地导弹、炸弹和火箭弹等武器，对抗空中和地面目标。

我国歼-10C到底有多先进

我国歼-10C到底有多先进？

在火控系统集成了有源相控阵雷达后，中国积极发展的歼-10A/B项目已经具备下一代战机的配置，所有创新解决方案如今在这种战机的大改型号歼-10C上得到体现。

它的外表和“内涵”已经很接近第五代战机的水平，以至于中国已经迫不及待地将其与美国F-22A进行战斗力对比。

但这种对比的根据是什么，我们通过自己的观察来搞清楚。

俄罗斯军事观察网发表题为《歼-10C令西方飞机公司头疼》的文章称，歼-10C多功能战机可以轻松归入第4++代，在安装保形弹舱后，还可以再加一个“+”，因为飞机局部已经属于第5代。非常紧凑的翼下导弹挂架也证明了这一点。

但歼-10C能否有效对抗西方的第5代战机及其过渡机型呢？

中国一些军事专家认定，歼-10C与F-22A的作战交换比可以达到3：1（歼-10A是微不足道的50：1）。

那么，为何得出这个结论呢？

如果把中国战机也划分为,5代的话，那么，可以说歼-10C是中国隐身能力最强和最现代化的第4代战机，难怪俄罗斯专家将其成为第4+++代战机，也就是仅次于中国第5代战机歼-20的机型。

之所以这么说，是因为歼-10C的雷达散射截面（RCS）约为1.0平方米，基本上可以说是一款准隐身战机，而且远比歼-10A/B要低很多，更只是歼-11A/B战机的不足1/10。

歼-10C的隐形设计非常独特，也与此前歼-20所使用的技术不同，其机壳表面可以让雷达波进入机体，雷达波进入机体后，由机内组件吸收及消耗雷达波，令其无法折射回去。

虽然这导致歼-10C仍然比F-22A的RCS为0.07平方米要高很多，但却使得歼-10C具备了和F-22A相抗衡的能力，这主要得益于歼-10C有全新的数字化综合航电系统，还安装了十分先进的主动相控阵雷达，因此具有探测距离远、抗干扰能力强，可与其携载的远程空空导弹相配合，达到了国际上4代半或称为第4+++代战机的标准配置。

可以说，与歼-10系列其他型号相比，歼-10C的性能有了很突出的大幅提升。

不过，和F-22A抗衡主要还是来自于歼-10C所携载的机载雷达和空空导弹。关于歼-10C所搭载的有源相控阵雷达，所知的资料甚少，不过应该是大大超越了歼-10B的雷达，和歼-20所使用的机载雷达在技术上属于同一类别。

使用这一主动相控阵雷达，可以保证歼-10C具有在100公里距离上发现F-22A的能力，并可引导机载霹雳-12C或霹雳-21空对空导弹发动中距攻击。

霹雳-12C采用主动雷达制导头，射程70公里，最大机动过载38G，可拦截最大机动过载12G以内的任何目标，有能力对F-22A发动攻击。

而霹雳-21是中国的新型超视距空对空导弹，最大射程为150公里，其冲压式喷气发动机可以加速至4.5马赫，使其有能力高速迎击F-22A的挑衅。

也就是说，如果F-22A遭遇歼-10C，如果不保持在100公里外远距交战的话，那么，F-22A的隐身优势将丧失，歼-10C就有机会使用所搭载的先进空空导弹击落F-22A。

当然，这也取决于歼-10C所采取的战术，如果能够更好的利用本身的优势，达到与F-22A突然接近到中距离的遭遇，就是最好的战而胜之的理由。

毫无疑问，采用正确的战术并合理利用防御一方的巨大优势，歼-10C并不是没有与F-22A近距离空战的机会。这种机会虽然不会很多，但也不是完全没有，而在这种情况下，F-22A虽然机动能力很出色，可也很难逃过歼-10C所携带的霹雳-9C近距空空导弹的追击。

这种先进导弹采用了传统的前鸭式舵气动外形，其多元红外导引头采用了新的可编程数字处理器，数字技术的采用提高了对目标的跟踪识别能力，使之具有良好的抗背景干扰和人工干扰的能力，而且可以通过改变软件程序对付新出现的红外干扰源，还具有高达40G的机动能力，因此使霹雳-9C具有优异的全向攻击能力。

再配合歼-10C所使用的头盔瞄准具，将赋予该机致命的攻击能力，因此俄罗斯军事专家研判，歼-10C的速度、加速能力和机动性可与F-35B/C媲美，但大大优于美国现役的任何舰载机如F/A-18E/F舰载机，也优于美军的F-15E/F和F-16C/D，甚至也比一些研发中的机型如F-15SE有独到的地方，因此具备与F-22A对抗的能力也就不足为怪。

但综合来看歼-10C仍是一款第4代战机，与F-22A存有代差，所以很难达到一对一的竞逐效果，而俄罗斯军事专家给出的3：1的战损比，已经是歼-10A战机50:1的十几倍了，当然高居除歼-20之外中国其它战机的榜首。

如果俄罗斯军事专家的话正确的话，那么，在对付美国F-22A和F-35以及B-2A这三种尖端隐身战机时，中国就具有了歼-20、歼-10C和苏-35这三型战机，尽管后两者的战损比是个位数，但也足以令美军不敢大意。

特别是在中国服役具有发现时别隐身战机的空警-500预警机的统一指挥引导下，执行防御作战任务的中国空军歼-20、歼-10C和苏-35机群编组，在合理正确的战术指引下，将有能力与机会让F-22A和F-35以及B-2A等隐身战机有来无回，从而让中国的天空防线更稳固。

我国空军歼-10c战斗机

我国空军歼-10c战斗机

我国空军歼-10C战斗机，它的配备兵器是PL-15中长途空空导弹，为什么歼-10B配备部队不久，改进型歼-10C就接连露脸，为何我国要在这么短时刻之内推出两种歼-10改进型？答案也十分简单，歼-10B配备的无源相控阵雷达，从技能规范来看现已过期。

歼-10C配备的是有源相控阵雷达，愈加合适2020年今后战场环境，实际上海外媒体从前报道，歼-10B现已停产，出产数量也十分少，因而歼-10C接连露脸，标明我国现已打破有源相控阵雷达技能，作战飞机将会普及有源相控阵雷达。

歼-10A配备的KLJ-3机械扫描火控雷达，这种雷达难以支撑PL-12自动雷达制导空空导弹。各国和地区空军战斗机火控雷达基本上以机械扫描雷达为主，机械扫描技能老练、结构简略，雷达本钱和费用也比较低。

例如我国空军歼-10战斗机配备的KLJ-3火控雷达、出口到巴基斯坦JF-17战斗机配备的KLJ-7火控雷达，可是机械扫描雷达缺点也十分大，雷达扫描有惯性，精度较差，扫描速度也比较低，政策数据改写速率也遭到较大约束。

因而多政策盯梢和进犯才能较差，一些机械扫描雷达尽管也声称能够一起盯梢、多个政策，依照我国相关单位揭露的材料，KLJ-7就能够一起盯梢10个政策，一起进犯2个政策，可是这样才能只能在很小视点范围内才有用，因而并没有太大的含义。

上世纪80年代自动雷达制导空空导弹进入展开阶段，这种导弹能够有用进步战斗机多政策进犯才能，我国也着手研发自己的自动雷达制导空空导弹，这就是PL-12自动雷达制导空空导弹，先进导弹需求愈加先进机载火控雷达，这样相控阵雷达就成为首选。

相控阵雷达最大特色就是完结了电子扫描，波束指向便利，精度也十分高，合作多波束才能，能够让战斗机真实具有多政策进犯才能，在机载相控阵雷达展开政策方面，国际上存在两条路线，一条就是美国，它使用自己雄厚的经济技能实力。

尤其是发达的微电子工业，一步到位，直接研发有源相控阵雷达，研发成功了APG-77这样先进有源相控阵雷达，还有一条就是采纳按部就班的方法，先研发相对简略的无源相控阵雷达，然后再展开有源相控阵雷达，大多数国家包含苏联都采纳这样一个政策。

无源相控阵雷达结构与机械扫描雷达基本上相同，首要差异体现在天线上面，机械扫描雷达能够便利晋级到无源相控阵，例如俄罗斯向我国提出晋级苏-30MKK歼击轰炸机，就包含用PERO无源相控阵天线代替NO01雷达上面的卡塞格伦天线。

歼-10B配备的无源相控阵雷达在展开国产机载相控阵雷达的时分，有关单位以为其时国内经济技能实力相对缺乏，尤其是电子工业基础薄弱，一步到位展开有源相控阵雷达难度太大，采纳按部就班的政策，也就是先研发无源相控阵雷达。

后来展开成果也标明这个政策仍是十分正确的，其时各方面条件比我国好的日本，就越过无源相控阵直接展开有源相控阵，成果搞出来的J/APG-1雷达,成果人们都知道了，可谓一地鸡毛。

通过艰苦攻关，加上对俄罗斯技能合作，国内相关单位总算打破无源相控阵天线两大关键技能，移相器和大功率发射机技能，总算在新世纪研发成功国产机载无源相控阵火控雷达，依据揭露材料，国产无源相控阵雷达能够一起盯梢10个政策。

一起进犯4个政策，一起采有了宽带规划，进步了雷达抗干扰才能，这种雷达配备在歼-10B上面，然后让歼-10B成为我国空军第一种配备相控阵雷达的战斗机。歼-10B近距导弹晋级为PL-10，可是中距弹仍是PL-12，不过无源相控阵雷达最大缺点就是勘探间隔遭到约束。

这是因为无源相控阵雷达电磁波传递环节较多，相应损耗较大，不光高于有源相控阵雷达，也高于机械扫描雷达，这样就不利于发挥自动雷达制导空空导弹远射功能，而新一代自动雷达制导空空导弹重点就是进步远射才能。

例如我国PL-15中长途空空导弹，它采用固体双脉冲火箭发动机，射程比PL-12有较大进步，可是无源相控阵雷达显然无法支撑这种导弹的发射包线，歼-10B配备的仍是PL-12自动雷达制导空空导弹，而不是新一代PL-15中长途空空导弹，原因应该就是雷达系统功能遭到约束。

我国在研发机载无源相控阵雷达的一起，一起也展开了机载有源相控阵雷达方面的研讨，机载有源相控阵雷达最大特色就是天线上面集成有大量T/R模块，这样电磁波直接从天线辐射出去，损耗低，灵敏度高，勘探间隔远。

这关于歼-10这样中轻型战斗机尤其具有现实含义，关于有源相控阵雷达来说，功能并只是约束于此，凭仗灵敏的波束成形、时刻分隔等方面才能，机载有源相控阵雷达能够采有闪耀、离散等工作方式，进步雷达抗干扰才能和抗截获才能，也能够发射多个波束，在一个阵面完结多个功能。

国产机载有源相控阵雷达现已老练，不光配备我国空军，还可对外出口。我国空军歼-10c战斗机，它是PL-15中长空导弹。为了发挥有源相控阵雷达的优秀功能，我国研发了PL-15中长途空空导弹。

国内相关单位在新世纪完结机载有源相控阵火控雷达样机，可是在T/R模块小型化、廉价化等方面遇到较大妨碍，约束了雷达列装，正是在这种情况下，我国空军决议先配备无源相控阵火控雷达，这样才有了歼-10B战斗机。

跟着国内经济技能实力展开，尤其是电子工业水平有了腾跃，完结了T/R模块的小型化、廉价化，这样就为机载有源相控阵火控雷达列装铺平了道路，这就是歼-10C战斗机，由于配备了机载有源相控阵雷达，勘探间隔优于无源相控阵雷达。

所以我们能够看到歼-10C主战兵器现已晋级为PL-15中长途空空导弹。未来歼-10A/B战斗机可能都会依照歼-10C规范进行晋级。考虑到有源相控阵雷达是未来展开趋势，因而我国空军决议未来一切战斗机可能都会配备有源相控阵雷达。

相比较之下配备无源相控阵雷达的歼-10B境况比较尴尬，相认我国空军不会为了少数歼-10B战斗机坚持机载无源相控阵雷达研发系统，现役歼-10B战斗机未来肯定也会依照歼-10C战斗机的规范进行晋级。所以飞机停产能够说是顺理成章的事情。

从这里能够看出，歼-10B列装不久，歼-10C就敏捷推出，也就是说无源相控阵火控雷达刚刚配备就成了明日黄花，这背面折射出国产机载火控雷达技能飞速展开，也标明我国经济技能实力、工业基础又有了一个腾跃。

中国歼10C有压倒性优势

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中国歼10C比美国的F-16V有压倒性优势

美媒《军事观察》此前发布了关于中国空军歼10C战机的专题报道，美媒认为在技术水平和性能上，中国的歼10C已经做到了三代半中型单发战机的最佳水平，相比美国的F-16V有压倒性优势。然而美专家伊斯特伍德则发文反驳称，《军事观察》媒体对于中国战机吹捧过头了，实际上台湾空军飞行员驾驶着F-16V就能够对歼10C进行致命打击。

歼10C是目前中国海空军唯一一款现役的单发中型多用途战机，是近几年巡台飞行的常客。

美专家认为虽然中国有更先进的歼-20 "威龙 "战斗机，但如果在台海问题上发生冲突，中国空间所依赖的将是作为其空军焦点的歼-10C，因此研究一下歼-10C和F-16V之间模拟对决是比较有参考意义的。

歼-10是中国在1988年开始研究的第四代多用途战斗机，它被设计用来取代歼-7战斗机和强5对地攻击战机。歼10第一个基本型号是歼-10A，于2004年开始服役。2014年加入机队的J-10B可以在空中重新加油，并有更好的机载设备和更大推力的发动机，产量较小。歼10C则是目前歼10系列中最先进的战斗机，歼-10C使用了国产的涡扇10发动机，以取代原本装备的俄制AL-31发动机。

解放军空军目前有240架歼10系列战机服役。歼-10具有强大的空战能力，并且可以进行近距离空中支援，为部队提供地面打击能力。有11个外部挂点，可挂载各种制导武器和非制导弹药。

歼10C是目前解放军量产最多的信号，普遍装备于空军各大战区部队，歼10C的最大特点就是采用了中国目前最先进的航空技术，并且经过了隐身处理，机身换装有源相控阵雷达，新式空空导弹和飞控系统等。歼10C拥有在百公里开外率先发现并且锁定F-16V的能力，可以对F-16V先手进行超视距的精确打击。

而F-16战机则是美国的老牌中型战机，现阶段美国已经停产F-16，F-16V是F-16最新的升级型号，同样也采用了新式的有源相控阵雷达、航电火控系统等，使F-16V也通同样拥有强大的空战能力。

然而，《军事观察》杂志认为歼10C若与F-16V进行空中较量，最终的赢家毫无疑问是歼10C，歼10C相比F-16V具有压倒性的优势，如歼10C和F-16V在事态感知方面就有差距。歼10C有源相控阵雷达功率更大探测距离更远，而且还有F-16V没有的红外搜索装置，隐身性能还要比F-16V更强，武器方面双方差距更大，歼10C可以打有效射程超过150千米的霹雳15远程空空导弹，而台军F-16V装备的AIM120C空空导弹有效射程低于90千米。F-16V唯一能够和歼10C相比较的就是飞机的电子战系统了，可见歼10C相比F-16V有压倒性的性能优势。

当然，美专家伊斯特伍德对《军事观察》的分析不以为然，他表示，如果将来解放军和台空军如果要在台海上空进行对决的话，台军的F-16V未必不是解放军歼10C的对手，他认为解放军和台军都没有战斗经验，他们将不得不在夜间飞行和恶劣天气下进行“狗斗”时证明自己。歼-10C相对于F-16V的优势吹捧过头了，因为乌克兰的空战表明，受西方培训的飞行员可以克服敌人空军在战斗机方面的质量和数量优势。这就是为什么台军飞行员驾驶F-16V对抗歼10C，最终可能在战斗中占据优势的原因。

不知道这位专家的大脑是怎么想象的，飞行员可以克服敌人空军在战斗机方面的质量和数量优势这种可笑的观点，都能随便脱口而出。要知道即便是在他举例的乌克兰空战中，到现在俄军没有一架战机是被乌军战机击落的，乌军战机倒是俄军战机击落了不少，要不是没有其他国家为其输血，乌克兰空军早完犊子了。要知道俄军战机在战场上的战损，全部都毁于乌军各式防空导弹之手，这和乌空军战斗机战力如何显然没有半点关系。

歼十c性能参数

歼十c性能参数空重为9.1吨，配备了涡扇-10B发动机，具有强大的军用推力，最大起飞重量可达19.2吨，最大速度可达2马赫，最大爬升率高达300m/s，最大作战半径达到1300km，这些性能数据说明歼-10C在空中具有出色的机动性和航程。

歼-10C是中国自主研发的第三代改进型超音速多用途战斗机，配装先进航电系统及多型先进机载武器，具备中近距制空和对地面、海面目标精确打击能力，2018年4月16日，中国空军新型战机歼-10C开始担负战斗值班任务，标志着空军攻防作战体系进一步完善，有效履行使命任务能力进一步提升。

歼-10C与歼-10在外观上具有较大区别，其采用了更为先进的DSI进气道设计，原来因为加装更大推力发动机而额外设计的六骨加强筋不复存在，取而代之的是更为流线型的设计，歼-10战斗机的综合性能已超过了F-16A/B，而歼-10C战机的性能则要超过美国现役主力战机之一的F-16的所有型号。

战略意义

2017年，在建军90周年阅兵中，歼-10C首次公开亮相，受到海内外舆论广泛关注。列装空军后，歼-10C实战实训逐步展开，飞行人才稳步成长，在空军“红剑-2016”“红剑-2017”体系对抗演习中发挥重要作用，为空军新质作战能力的提升打下基础。

歼-10C飞机是一款先进的多用途战斗机，它的作战使命是夺取制空权和执行战役突击，他与其他的作战力量进行配合，可以在进攻型的制空、制地和制海突击中发挥重要的作用，歼-10C飞机担负战斗值班任务，标志着这一型的飞机已经正式地形成战斗力，这种飞机形成战斗力之后，对于增强空军的全疆域机动和全域作战可以发挥非常重要的作用。

歼10战机出口订单实锤

歼10战机出口订单实锤

根据巴基斯坦军方在社交网站上公布的消息来看，歼10战机这次出口巴铁实锤了！也就是说，最新的歼10C战机，即将飞赴巴基斯坦，实现的现代化战机出口历史性的突破！尤其关键的是，根据印巴之间的冲突情况来看，歼10C战机的实战将成为新常态，这将展开国产战机新的篇章。

根据航展上公开的消息来看，歼10C战机整机长度为16.9米，宽度为9.6米，高度为5.7米，最高飞行表速为1350千米/小时，最高飞行马赫数为1.8马赫，作战半径为1240公里，若有空中加油机支持。

作战半径直接翻倍，最高转场航程接近3000公里，从整个参数上来看，歼10C战机是一款妥妥的中型战机，性能在国际战机行列里可圈可点。其实老早就传出消息，巴铁要进口歼10C战机了。

但是，前面一直是雷声大，不下雨，这次巴铁军方发布的消息，可谓是尘埃落定，歼10战机开启出口进程，其实歼10C战机相对于巴铁的F16战机，双方之间可谓是不分伯仲，尤其是在机动能力方面，歼10C战机不输F16战机。

最新的歼10C战机已经换装了我们的WS-10B发动机，推力达到13吨左右，性能更强，虽然自己的歼10系列战机也没有全部换装这款新型发动机，但是，出口给巴铁的战机，那能差了吗？那不能，所以，WS-10B发动机，将会是这批出口版歼10C战机的标配。

所以说，性能绝对是歼10战机里顶尖的存在。这批歼10C战机的出口，意义十分重大。前面有很多网友们分析了歼10战机没有真正出口的最大原因，就在于它没有参加过实战，一直都是拿演习中的性能说事儿，要知道，印度与巴基斯坦之间的争执。

从来都是实战对抗的，没有演习一说，那么，歼10C战机到达巴铁之后，马上就会得到实战检验，因为歼10战机比枭龙战机要强太多，歼16战机因为有美国人的规定，不能随便出动，有肉不吃豆腐直接拿歼10战机参加对抗，让巴铁没有后顾之忧，那些说中国战机没有参与实战的人，总该闭嘴了吧。

歼10C战机一旦真正进入巴铁军中，首先遇到的便是两大强敌：苏30MKI战机与阵风战机，先说苏30MKI战机，这是一款重型战机，兼具轰炸机功能，但是这款战机其实是一款不成熟的战机，是俄罗斯当年偷梁换柱的作品。

先答应印度人，把钱骗到手，然后再进行研发，所以并不是真正的苏30战机，实验性质很强，即使到了后期交付的苏30MKI战机，其所装备的雷达也是“近视眼”，看得远，却看不清，导致机载导弹无法锁定对手，也就谈不上击落了，只能乱打一气，而歼10C战机上装备的AESA雷达，不但看得远，而且一打一个准，苏30MKI战机在近战机动性方面又不会占到便宜。

再来说说印度人最新进口的阵风战机，这款号称涂抹了隐身材料的次等隐身战机，确实，法兰西的阵风战机可圈可点，双发设计，航程和攻击半径都非常不错。

是一款“万金油”式的战机，但是印度人进口的出口版阵风战机，对地攻击能力需要加装吊舱才可以，而在两国相邻的地方，航程和双发其实意义不大，歼10C不但可以在空中与阵风进行对抗，更关键的是，其对地打击能力也不俗，所以从这个角度来看，歼10C战机反而在这种特定情况下，更占优势。

还有一点不得不说明的是，歼10C战机极有可能会有枭龙的老路，也就是两国合作生产。

但是阵风战机却不可能走这条路，被打下一架，印度人就要求着法国人再补一架，合作生产？不可能。再说了，以歼10C战机四五千万美元的单价，对付阵风战机2.5亿美元一架，就算打个平手都是赚的。

所以，对于巴铁来说，进口歼10C战机，无疑是一个最佳选择，没有之一，歼10C战机将在战场上打出威风，进一步打响国产战机的名号，希望下一步的出口数量将呈几何级数增长。