苏联1000吨巨坦图片？苏联在二战时的超重型坦克是什么

：暂无数据 2026-10-31 05:50:11 ：0

承接之前对苏联1000吨巨坦图片的讨论，本篇我们将视角下沉，专门来聊聊实操中无法回避的苏联在二战时的超重型坦克是什么问题，让知识落地。

本文目录

苏联在二战时的超重型坦克是什么
世界上最重的坦克有多少吨
1000吨的“巨鼠”有多厉害
盘点战争史上那些最奇葩的坦克
盘点史上10大奇葩坦克苏联制造的飞行坦克居然能飞
P-1000超级坦克的介绍

苏联在二战时的超重型坦克是什么

KV-1重型坦克是苏联在第二次世界大战前夕研制的，主要用于对付当时德军PzKpfwIII和PzKpfwIV中型坦克。 KV坦克有多种型号，主要包括早期的1939年型，以及1940年型、1941年型、1942年型，还包括KV-2、KV-85等发展型号。从总体性能上讲，除防御外KV-1的各项指标均不及T-34，其结构设计落后，可靠性差，尤其是火力不够强大，无法对付1942年后出现的德国新式坦克。43年出现了装备85mm炮的改进型KV坦克——KV85，但与T-34/85相比毫无出色之处，而且性能不及德国的“虎”式，因此苏联重型坦克的位置逐渐让给了斯大林系列。 KV-2型坦克装有1门M-10型152毫米榴弹炮。之所以采用这样大口径的火炮，其目的是为了能够摧毁敌方坚固的防御工事（譬如芬兰的曼纳海姆防线）。但这也使坦克的炮塔变得特别巨大，不仅导致车体行动不便，而且看上去宛如一个立在坦克底盘上的小房子。因此就有人给KV-2坦克取了一个不大文雅的外号“公共厕所”。苏联二战后期开发的重型坦克。1943年10月31日，命名为IS-2重型坦克。坦克的车体和炮塔分别采用铸造和焊接结构。IS-2重型坦克的主要武器是一门D-25 122mm火炮，火炮身管长为43倍口径，可以发射曳光穿甲弹和杀伤爆破榴弹以及穿甲高爆弹。在转向机构方面也采用了新的技术，这种"二级行星转向机"可以提高坦克的机动性，后来的T-54/55和T-62也都采用这种转向机构。有着优秀的装甲防护性，其装甲厚度强于虎式坦克，IS-2重型坦克一共生产了2250辆，连同改进型IS-2M共生产3854辆（1944-1945）。其火力优于德军的"虎"式重型坦克。 T－28中型坦克是前苏联服役最早的中型坦克之一，从1933年起正式装备于苏联红军，一直服役到1941年。1932年，普梯洛夫兵工厂制造出一辆中型坦克样车。该样车与英国“维克斯”MKⅢA6E1中型坦克相似。据说前苏联当时并未买到英国的这种坦克，而是通过间谍搞到这种坦克的设计资料。该样车的战斗全重17．3t，乘员6人，其他指标与设计要求相同。经试验后，军方要求增加其装甲厚度，并将火炮口径增大到76．2mm。样车经改进后，军方同意成批生产，并将它称为T－28中型坦克。 T-35重型坦克是苏联以伏罗希洛夫元帅的名字命名的N174机器制造厂设计的，1933年由哈尔科夫蒸汽机车制造厂批量生产，1936年开始在苏联红军中列装，1939年停产。总计生产了数十辆，其中有的参加了苏德战争的早期战斗。历史上曾经制造过两辆KV-6，一辆是在1941年12月，另一辆是1942年1月。 1941年7月，斯大林听说一辆KV-2迟 kv6(3张)滞了德军一个师的前进脚步，苏联领导人便下令以KV-2为基础在最短的时间内研制出一种巨型的“无敌坦克”，火力要尽可能大。为满足斯大林的个人味口务实的苏联设计师利用现有的KV-1、KV-2、BT-5、T-38和T-60坦克的部件、很快拼凑出一种名为KV-6的坦克。它全长15.5米，高4.6米，宽3米，重138吨，使用三台600马力V-2发动机，最大时速每小时20公里，装甲最大厚度160mm，车组成员16人，装备6个炮塔。 ИС－3重型坦克战斗全重46．5吨，乘员四人，分别为车长、炮长、装填手和驾驶员。ИС－3从前到后依次为驾驶室、战斗室和动力室。驾驶员位于驾驶室正中央，他的上方有一个向右打开的三角形舱门，舱盖上有一具潜望镜。它的出现主要是由于德国的虎王坦克的冲击。拥有它那个时代最强级别的防护力，车体和炮塔的倾斜装甲全面提高了坦克的防护力。真正令它独步天下的是它对侧面和后面防护的全面加强。直到现在，其装甲重量占战斗全重的比率仍是世界坦克里最高的，它卓越的防护性能由此可见一斑。

世界上最重的坦克有多少吨

世界上最重的坦克是德国在二战期间计划开发的一种全重超过1000吨的超重型坦克Krupp P1000（巨鼠）。根据该项计划，“巨鼠”的各项性能参数如下：全重1000吨，车长35米，车宽14米，车高11米，乘员20人以上。动力：2台MANV12Z 32/44型24缸的柴油发动机/ 2 x 8500hp或 8台Daimler-Benz MB501型20缸的柴油发动机 8 x 2000hp。速度40km/h。武备：2门 280mm SK.C/34 L/54.4 舰炮，1门 128mm KwK44 L/55 火炮，8门 20mm Flak38 L/112.5高射炮，2挺 15mm MG151/15炮。装甲厚度：炮塔正面360mm、炮塔侧面220mm、炮塔顶部150mm、车体正面 360mm、车体侧面 250mm。1942年12月，德国又拿出了一种全重1500吨的超级坦克方案P1500。它的正面装甲最厚处达250mm。P1500将装备800mm的臼炮，并且极有可能是安装2门！它的动力系统计划使用2台或者4台潜艇用柴油发动机。 P1000和P1500这两种超级坦克的研究工作一直进行到1943年上半年，其后在Alber的要求下方案被取消。P1000的炮塔被拆卸下来作为海岸炮，安放在挪威中部的特隆赫姆峡湾附近。

1000吨的“巨鼠”有多厉害

1000吨的“巨鼠”有多厉害？

一二战时期，诞生了许多新奇的武器，特别是德国人，总会造出让人意想不到的武器。人们使用的弹道导弹，也是德国人最先使用的。另外，豹式和兵王坦克，一二战都是领先世界的武器之一。不过，让人印象最深刻的一定是变态到不太现实的鼠式P1000。

P1000超重型坦克，是纳粹德国开发的一款超级重型坦克，纳粹德国军事力量已经导弹顶峰时期，疯狂的德国人想到了巨型坦克，而希特勒正好也对超重型坦克感兴趣，他也聚德坦克越大就越厉害，于是就批准德国克虏伯公司承担该工作，希特勒还建议坦克武器配置要使用两门280毫米炮作主炮。

按照设计的图纸，“巨鼠”车体长度为35米，宽14米，高度为11米，但一个炮台就是2个人的高度，为承载坦克本身的重量，坦克每侧的履带有3.6米宽，预备用8台2000匹马力的柴油机，耗油量相当于一个装甲师，行走最高速度还能达到每小时40公里。此外，P1000火力强度可以碾压陆地上所有对手，8门20毫米高射机关炮、两挺15毫米机关炮、一门128毫米火炮等。

这样的庞大大物，的确会成为地球上最大的坦克，整体看起来更像是一座移动的堡垒，不仅如此，P1000还具备两牺作战能力，安装了潜艇专用通气管。

不过这个看似完美无缺的计划最后停留在图纸上，由于设计者未考虑坦克行动不便、缺乏承托它们的桥梁，以及在战场上能不能发挥作用等问题，另外建造一艘P1000的时间与战列舰差不多。综合考虑下， 1943年被战时生产部长所终止，因此没有一辆P1000被生产出来。

盘点战争史上那些最奇葩的坦克

我们都知道，在热兵器战争中，坦克号称为陆战之王，是各个国家军队中绝对不可缺少的一种兵种。霸气的履带，威武的炮台，棱角分明的轮廓，这便是坦克的标准造型。然而在百余年的历史当中，也不乏出现了一些非常奇葩的坦克。那么下面我就来给大家介绍一下吧。身大力不亏：超重型坦克坦克从诞生时，就是战场上的“巨人”。最初坦克的概念提出时，竟然打算造上千吨的“陆地巡洋舰”。真要这么重的玩意，会压坏所有路面。因此最后投入实战的，是10来吨的缩小版。相对于士兵、火炮，这也算是大块头了。即使21世纪的重型坦克，一般也不过六七十吨顶天。不过在二战中有一段时间，各国军事家们对坦克重量有着谜一样的崇拜。毕竟坦克块头大了，装甲可以更厚，火炮也能更强。于是他们纷纷提出近百吨乃至上百吨的超重型坦克项目。这里面走得最远的，算是纳粹德国的“鼠式坦克”。庞然大物却取了个小巧玲珑的名字。原来在二战前，苏联曾研制出一种重达50吨的坦克T-35，在当时已经算庞然大物。实际上这种坦克很不实用，只生产了几十辆就停产，苏德战争初期很快被消灭殆尽。然而德国方面取得的这款坦克的情报，却让好大喜功的希特勒非常感兴趣。加之传闻苏联还在制造另一款100吨重的坦克，因此1942年，德国保时捷和克虏伯公司接到命令，合作设计生产一款足以对抗的巨型坦克。 1944年，“鼠式坦克”终于问世，一共建造了2辆。该坦克长达12米，宽3.67米，高3.66米，全重188吨，可运载5-6名乘员，装备128毫米的主炮和75毫米的同轴副炮，覆盖60-240毫米厚的装甲。其履带为全金属，宽达1100毫米。其采用的柴油发动机功率达1200马力。从装备参数上，鼠式坦克确实能攻能守，一炮便能干掉当时盟军所有的重型坦克。然而，庞大的体重，使得即使用了1200马力发动机，鼠式坦克速度依然可怜。理论上的最高速度是每小时20公里，实际测试中仅仅达到了13公里，和士兵的徒步冲锋差不多。而且，这样重的坦克，基本上在欧洲大陆上找不到任何一座桥梁可以供他们过河。加上此时德军已经陷入不利局面，鼠式坦克的研发经常被盟军轰炸打断。 1945年春，苏军攻占位于柏林的测验场，两辆鼠式坦克均遭到了德国人的自毁。苏军用了九牛二虎之力，才将沉重的残余部分运回苏联，如今在库宾卡坦克博物馆展览。沙皇坦克：谁说自行车不能开炮同样是“巨大化”的思想，一战时期的沙皇俄国，则提出了一款更加奇特的战车——沙皇坦克。严格说来，这款坦克比真正的tank(水柜)还要早。 1915年，俄国军事工程师尼古拉·列别坚科提出了一个概念：众所周知，车辆轮子越大，越野能力越强。那么，制造一种具有超级大轮子的战车，就可以轻易跨越各种丘陵壕沟，如履平地了!他制作了一款缩小版的电动模型，献给沙皇。模型在沙皇的书桌上表现出色，顺利跨越了书籍堆叠的障碍。沙皇尼古拉二世龙颜大悦，当即拨款。1915年5月，“沙皇坦克”正式立项。远远看去，沙皇坦克不像一辆战车，倒像是老式自行车和火炮架子的结合体。它全长17米，两侧各安装有一个直径达9米的巨型车轮，足以翻越各种障碍。车轮后方的支架上，坦克车体悬挂在距离地面4米多高的空中。车体内，装有两台250马力的英国航空发动机，分别驱动两个巨型车轮。车体顶部和下部各装有一个可以旋转360度的炮塔，车体两侧还可以安装机关枪。为了能控制转向，在车体后侧，车架一直向后下方倾斜延伸，末端配备有一个较小的车轮。三个车轮形成稳固的三点支撑结构，使高高悬空的坦克车体平稳。按照设计，沙皇坦克的最高时速为每小时17公里。俄国人的执行能力是很强的。很快，坦克就制造完成了。1915年8月，沙皇坦克举行了第一次测试中。凭借巨大的车轮，它轻易跨越荒原，撞倒树木，真是所向披靡，如履平地。然而这时，问题出现了：虽然两个巨大的轮子可以碾压一切障碍，但背后那个小小的转向轮，却屡次被障碍物卡住，使战车动弹不得!同时，军官们还指出另一个巨大弱点：高耸的9米车轮，简直就是敌方炮火的绝好目标，哪里还有机会冲到前面，只怕隔几公里就被人摧毁了。再加上项目耗费资金昂贵，沙皇坦克最终被停止。唯一的一辆样车也被废弃。只有艺术家们对这款坦克进行了热切的关注。1916年的索姆河战役中，真正的坦克亮相，以两条履带，而不是两个巨轮来跨越障碍。于是沙皇坦克也正式成为历史。 V-8核动力坦克：无限续航的坦克有啥用 20世纪50年代，冷战初兴，核战争概念热炒，核动力成为热门。在一次坦克研讨会议上，美国克莱斯勒公司提出了TV-8核动力坦克计划。该型坦克全重25吨，大致介于轻型坦克和中型坦克之间。最奇特的是，坦克分为两个完全独立的部分：炮塔和底盘。其中，底盘是轻型坦克底盘，全重10吨。而炮塔则是一个豆荚型的，乘员组、武器、动力系统全部安置在内。底盘和炮塔这两部分可以分开空运。 TV-8的武器系统包括炮塔上一门90毫米的滑膛炮和三挺机关枪，炮弹存放在炮塔后部，通过钢制隔断与乘员组分开。车里有一套闭路电视系统，保护乘员不受战术核武器爆炸时闪光的损害，同时也用来扩展车内的视野。而坦克的动力，则采用一个蒸汽循环微型核反应堆。核燃料舱被设计在车体内，与炮塔中的乘员组分开。具备水密性的炮塔外壳使得这种坦克可以浮渡，利用炮塔后面的喷水泵来推进。看上去确实是很高大上的设计，充分利用了当时的热门核技术概念。不过，除了“可以不加燃料无限续航”外，V-8核动力坦克比传统坦克并无优势。对于冲锋陷阵的坦克而言，原本遭到敌军击毁或者机械损耗的风险就极大，是战场上的“消耗品”，给他们加上“永久”的动力系统本来意义就不大。更何况核反应堆本身就具备风险，以至于有人开玩笑说，这款坦克最好的用处是自杀性攻击。最终，该款产品被叫停。 T279重型核战坦克：四履带的飞碟几乎就在TV-8核动力坦克项目进行的同时，苏联方面也推出了核时代的特色——279核战坦克。这款坦克是由基洛夫工厂设计师托洛亚诺夫在1957年所研发的原型坦克，可用于核战争下的攻坚、反碉堡、反装甲作战。 T279坦克长10.2米，宽3.4米，高2.5米，乘员4人，战斗全重约60吨。相对于普通坦克，它最显著的特点是，居然拥有4条履带!由于4条履带分散了压力，坦克对地面压强每平方厘米竟然只有600克，这使得坦克具备极好的越野能力。它装备有苏联有史来最贵最豪华最先进的悬吊系统——液气压混合液压臂配合三段式恒星式齿轮箱，既能增强坦克的越野能力，还可以增加主炮的俯仰角，提升战术价值。其功率1000马力，最高时速55公里，加满油之后能行驶300公里。相对于苏俄系武器一贯强调攻击和适应性，对己方保护不是很强，T279则是一个例外。它具有厚达305毫米的炮塔正面装甲，车体正面装甲也厚达269毫米。整个炮塔以铸钢构成龟甲型的设计，加上呈70°抗成型装药弹头的防护片，在炮塔与车身的接合处也加以保护，一般武器难以贯穿。此外，T279坦克用整圈较薄的椭圆形防盾包围住车体，像一个大飞碟，这样可以有效对抗破甲弹的金属喷流，也能防御核武器爆炸后所形成的冲击波。车体内部还设计了很多夹层，填充防辐射物质可以有效将贯穿力极强的快中子转化为慢中子，防御中子弹的袭击。它不但具备完整的核生化防护系统以及自动灭火系统，还有全车系恒温调控系统。这些，都是苏俄系武器中少见的奢侈品。攻击方面，T-279坦克贯彻了苏俄一贯的暴力美学，装备一门130毫米主炮，及14.5毫米同轴重机枪。主炮还搭配半自动装填器，射速可高达每分钟5-7发。同时还配属有传统光学与雷达测距仪，加上一具自动导向系统以及L2夜视/红外线仪，可以说威力相当强大。美中不足的是，由于车体本身的防护力很强，导致载弹量有限，仅能装在24发主炮炮弹和600发重机枪弹，可以说打不了多久就要弹尽粮绝。如上，T-279既保持了苏军的攻击优势，又加强了防御，简直是一款完美的坦克。然后这种完美，必然造成其系统结构复杂，造价昂贵。这恰好与苏军一贯“量大价廉”的传统相悖。因此，尽管坦克在1957年就制成样车，最终却只能在博物馆里度过余生。进击的螺丝钉——SHN-1全地形车众所周知，车辆在地面上行进，依靠的是轮胎滚动，轮胎越大，翻越障碍能力越强。更强的越野能力则来自履带，相当于自带两条移动钢板不断铺路。然而，还有一款很奇异的战车，竟然完全没有车轮。这就是苏俄的SHN-1全地形车。它采用了独特的螺旋推进系统，其行走部分既不是轮胎，也非履带，而是一种螺旋状的滚筒。简单说，这种车辆在地面上行进时，就好比是一个螺丝钉在不断旋转着，往前方“钻入”。由于根本没有轮子，它既不怕爆胎，也不怕履带断裂。那些泥泞不堪道路，或者松软的雪地、沼泽，会让普通车辆轮胎陷入或打滑，而对全地形车来说却是恰到好处，正好让它的螺纹嵌入路面，不断旋转推进。不过，与普通车辆相反的是，这款车在正常平整坚实的道路、平原上，却是很不适宜。道理很简单，这辆车在平整道路上，也要刻画出一道道的螺纹，那么强行推进过去，所到之处，地面就完全被毁了，而车辆自身的螺旋状滚筒，也很快会在这种硬碰硬的切割中被磨平，最终结果两败俱伤。事实上这款车辆是由美国人在1868年提出设计概念，并在1907年制造出世界上第一辆螺旋推进车。对于拥有广袤土地，交通网发达的美国而言，这款车实在意义不大，因为很快几乎销声匿迹。然而苏联的西伯利亚地区常年被积雪覆盖且沼泽众多，这就使得螺旋推进车有了极好的表现空间。故而苏联陆续发展出SHN-1型全地形车等多种型号的螺旋推进车，并在各种特殊地形中采用。直到今日，俄罗斯依然对这款车辆进行后续的研发和应用。球型坦克：谁说圆头圆脑的不能当杀手? 坦克一般而言都是方形的钢铁柜子，菱角分明。而二战时期，苏联和德国则都研发了球形坦克。德国在1944年提出“球形闪电”项目，主要是为了对抗盟军的空中威胁。这款防空坦克，是在中型坦克的底盘上，装上全封闭的3.5吨重的半球形炮塔，炮塔装备双管30毫米机关炮，原本是XXI型潜艇上的。“球形闪电”对空坦克一共有5名车组成员，其中3人在炮塔内。炮塔依靠人力旋转，不到30秒就能转一圈。 “球形闪电”坦克最快时速可达38公里，由于安装了半球状炮塔，其侧面轮廓低矮，火炮射角广，同时每分钟可以发射400到650发炮弹，对俯冲的盟军飞机是很大威胁。仅仅因为战争迅速结束，这款武器才未能广泛投入使用。苏联方面的球型坦克则更加霸气，而且是实实在在的球形。佛崔索夫设计的这款坦克整体外观就是圆球，可以理解为将传统坦克的履带给改到了车体中央，并且包裹住整个底盘，形成一个扁平侧立的圆柱形，滚滚前进，而把两个半球形的炮塔镶嵌在两端。坦克在履带坏掉的情况下依然可以继续移动。两个炮塔各装备一门76mm主炮，可以向四面八方射击，上方还装备有一门机枪炮塔，由于宽阔的履带，球形坦克的越野性能非常出色，可以轻易越过壕沟，跃过1.2公尺高的断面。球形结构还使得坦克可以原地转向。由于陀螺效应，战车行进很平稳，但是转弯时很容易翻覆。为此，佛崔索夫在车底安装了重四吨、能自我平衡的滚轮，不论战车侧倾的角度多大，滚轮永远都是水平的。 1942年中期，佛崔索夫开始研发新的球形战车SHT-2T，重35吨，安装了2门152mm迫击炮。1943年9月，在一次遭遇战中，测试中的SHT-2T匆忙投入战斗，取得了一些战绩。然而由于战时经济紧张，始终未能获得量产，1944初设计者佛崔索夫因脑膜炎去世，球形战车项目就此停止。

盘点史上10大奇葩坦克苏联制造的飞行坦克居然能飞

说到坦克，它们非常重，移动缓慢，但是威力强大，安全性很高。但是，当你看到史上最骚的坦克时，你会被彻底改变。这些坦克不像坦克，很难想象它们在实战中会有多有效。但是，这些奇怪的坦克制造出来之后，基本上没有上过战场，但是你还是忍不住要看看外形。首先，飞行坦克这种苏联制造的飞行坦克被命名为“安东诺夫a-40”，它是在一辆12800磅的t60侦察坦克上绑上一架巨大的滑翔机后改装的。设计者脑洞大开，可以把有翼坦克空投到战场上。然而，这种二战时期建造的原型机并没有真正投入战斗。二、螺旋传动箱ZIL-2906坦克采用基本螺旋传动技术制造，由俄罗斯豪华车制造商ZIL公司制造。20世纪60年代，为了搜寻登陆西伯利亚的宇航员，2906式坦克应运而生。螺旋驱动技术用于制造坦克，以便它们可以在最复杂和难以想象的地形上行驶。但与此同时，俄罗斯当局意识到螺旋驱动的效率很低，于是在造了几辆之后，史上最大的螺旋驱动车项目被叫停。第三，螳螂坦克英国陆军正在尝试设计一种短装甲车辆，可以不受地形的限制进行射击。1944年，这款名为“螳螂”的单兵原型终于问世，但作战效果似乎并不好。四、喷射爆炸罐苏联Progvev-T喷气式扫雷艇坦克的制造。不要被科幻小说的外表所迷惑。其实Progvev-T的工作原理很粗糙。苏联人在t-34坦克上安装了喷气发动机，然后利用喷气发动机的尾流来炸毁地雷。毫无疑问，由于喷气发动机消耗大量能量，坦克无法长时间工作，项目最终下马。动词桥式油箱这是一辆在6段轨道上行驶的装甲车。它是一战时法国军队制造的，打算在整个西线的战壕里来回穿梭。但由于动作慢、噪音大、异常沉重等问题，该项目从未参加过实战。六、球形储罐这种圆形装甲单兵车辆展示在莫斯科郊外的科宾卡坦克博物馆。传说苏联军队于1945年在中国东北缴获了日军使用的这种球形侦察车。不过这款坦克的真实性值得商榷，很可能只是用来迷惑敌人的。七、鲍勃森普尔坦克第二次世界大战期间，整个太平洋都面临着日本战争的威胁。准备投身于本土防御的新西兰人嫉妒其他国家的机械化部队，决定自己制造坦克。于是一群人拉了一些农用拖拉机，造了一辆坦克。这些坦克每辆配备7挺机枪，炮手要趴在发动机上向外射击。虽然造型很搞笑，也没在实战中用过，但是鼓舞了士气。八。沙皇坦克沙皇坦克基本上就是一辆放大的三轮车，拖着一门巨型重炮。虽然他的两个前轮足够稳定，甚至可以穿越最复杂的地形，但它后面的小轮子非常不灵活。但他还没来得及征服，他就已经死了，当它第一次投入试运行时，就陷入了泥潭。俄国人放弃了它，因为没有足够强大的设备把它拉出来。直到1923年才被拆成一堆废铁。九、A7V坦克第一次世界大战索姆河战役中英军坦克的出现给了德军极大的杀伤力。在糟糕的形势下，德国终于研制出了自己的坦克，即A7V，时速9公里，57毫米炮，数挺机枪，可搭载18名士兵。A7V坦克基本上就是一个装在拖拉机底盘上的巨大钢铁箱子。这种坦克从未上过战场。由于内部环境闷热，装甲部队需要不断出来散热，而且太重，总是陷在泥里。X.大脚坦克1988年出现的大脚坦克是在m84步兵战车的基础上建造的。但他的四象经常引起人们的困惑：是坦克还是有坦克履带的怪物卡车？

P-1000超级坦克的介绍

P-1000超重型坦克

P-1000超重型坦克（Landkreuzer P-1000 Ratte）是纳粹德国计划开发的一种重量达1000吨的超重型坦克。由德国的阿尔卑斯公司研制，但计划在1937年被放弃，没有一辆P-1000被生产出来。此超重型坦克非常巨大，高度有11米，炮台也有十个平常人的高度。

武器性能

中文名：P-1000超级坦克

外文名：Landkreuzer P-1000 Ratte

类型：陆上战战列舰

研制方：阿尔卑斯公司

发展过程

研发过程

1942年初，德国武器局第5处计划开发P-1000超级重型坦克。当时纳粹德国的军事发展以及力量已经达到了高峰程度。

阿道夫·希特勒本人在开始的时候对这种研发超重型坦克的项目也很感到兴趣，他觉得坦克愈大就愈强劲，并完全没有考虑到很多实际问题，就批准了由德国的克虏伯公司承担研发超重型坦克的工作。1942年6月23日，在阿尔卑斯公司由Grote博士作主要指导，及Hacke博士协助，研发超重型坦克的研究开发工作正式开始。

研发这一辆超重型坦克的研发代号为P-1000，称为“巨鼠”（Ratte）超重型坦克，如果研发完成后，设计重量可高达1000吨左右。同年该公司完成了P-1000超重型坦克的设计书，并向希特勒汇报。他也很欣赏这个研发计划，就命令建议此坦克的武器配置使用两门280毫米炮作主炮。

最后命运

在研发超重型坦克过程上，通常要考虑很多要点，例如在不同的地面或地形上，这种庞然大物会否陷进去沙地或泥地。地势、经费、运输、重量大小、零件可靠性、机动性、驾驶技术、攻击力以及研发的技术等等也没有考虑清楚。

超重型坦克因为行动不方便，例如缺乏可以承托它们的桥梁，在战场上没有什么作为和战果。P-1000超重型坦克的研发在1943年被军备和战时生产部长阿尔伯特·斯佩尔终止，没有一辆P-1000被生产出来。